阿尔斯通的中国轨迹

        【2010-12-23 9:40:16，中国经济导报】法国电力设备供应商阿尔斯通宣布，该公司与大唐观音岩水力发电开发有限公司签订合同，将为该水电站提供7000万欧元设备。
　　 根据合同规定，阿尔斯通将为观音岩水电站提供提供3台套600兆瓦混流式水轮发电机组。预计首台机组将于2014年投入商业运行。
　　 大唐观音岩水力发电开发有限公司为中国五大发电集团之一的中国大唐集团公司的成员单位。该合同是阿尔斯通继2004年彭水水电项目后与大唐集团签订的第二份合同。
　　 据悉，阿尔斯通已在中国签署了4500万千瓦的水轮发电机组合同。其中，由阿尔斯通为向家坝水电站设计、制造的800兆瓦水轮发电机组，是迄今为止全球单机容量最大的水轮发电机组。

 

      【2010-12-25 03:01:58　来源: 21世纪经济报道广州)】(

      12月7日，与中国铁道部部长刘志军，签署了一份长期战略合作协议，双方将“构筑面向国际及中国铁路市场的长期战略合作伙伴关系”。

        铁道部发布的信息显示，目前，中国大陆投入运营的高速铁路已达7531公里，一大批高速铁路正在建设之中。按照国家《中长期铁路网规划》和当前的建设进度，到2012年，中国高速铁路总里程将超过1.3万公里，2020年，将达到1.6万公里以上。

这家扎根中国50余年的法国企业，对中国的投资环境与政策一直保持着敏锐的洞察力和解读力。在中国，它已经收获了无数的订单，而对于未来，它亦有了足够的把握。

        作为全球最大的轨道交通和电力设备供应商，阿尔斯通自从上世纪50年代向中国提供首批电力机车和电传动内燃机车，到如今在中国拥有25％的水电市场份额、50％的核电站汽机岛市场份额，阿尔斯通仿佛每一步都踏准了中国产业政策的节奏。

“多年来，阿尔斯通一直在中国持续不断地投资，未来我们还将加大在中国的投资。”柏珂龙称。

 

与铁道部合作

        中国的高铁建设热浪正值高峰，阿尔斯通正在敏锐地观察、解读中国市场与政策，进一步塑造其“合作伙伴”的角色。

根据协议条款，阿尔斯通与铁道部将在动车组、电力机车等既有合作的基础上，加快双方在铁路领域的新合作，包括机车车辆和信号系统等。官柏珂龙称，阿尔斯通将与铁道部下属的中国北车一起，展开面向中国国内和国际铁路市场的合作项目，共同设计、研发和推广先进铁路产品及其解决方案。

        从来自中国的铁路产品订单中，阿尔斯通已经尝到了足够的甜头。2003年，阿尔斯通爆发财务危机，一度濒临破产。而一年后，来自中国的高铁订单帮助其走出困境，起死回生。

        “哪怕在最艰难的时候，我们也从未考虑要退出中国市场。”阿尔斯通电力中国总裁杨国威，在接受本报记者专访时称。

不过，阿尔斯通与铁道部的合作，并非一帆风顺。

        2009年1月，阿尔斯通交通设备首席执行官菲利普·梅利耶曾公开指责称，中国公司出口的列车采用了源自国外供应商的技术，而这些技术在法律上“仅限于在中国国内销售”。梅利耶还呼吁，联合抵制正逐渐成为竞争产品的中国列车。

虽然，一个月后阿尔斯通就撤回了这一指责，但其透露出的信息却很明显：在国际招标中，外国列车公司正越来越多地受到中国列车制造商的竞争。在阿尔斯通看来，中国企业的竞争力，正源于它们的“技术转让”。

        多年来，想要在中国经营业务的外国铁路公司，都必须通过与国内公司组建合资企业，并根据合资企业协议附带的规定进行技术转让。事实上，外资企业在中国的的前途，很大程度上也取决于其作出多大让步。

        2009年9月，铁道部进行的350公里速度级动车组第二次招标，总额达到1100亿。铁道部副总工程师、运输局局长张曙光(博客)曾公开表示，动车组招标有 三个必须 ：一是外方关键技术必须转让，二是价格必须优惠，三是必须使用中国的品牌。

        而最终，阿尔斯通在“技术转让”这一关键因素上，则作出了正确的解读。相比老对手西门子的保守，阿尔斯通显得更加“毫无保留”。事实上，早在2004年，中国首次进行高速轮轨列车招标时，最大的赢家就是阿尔斯通，获得了6.2亿欧元的大单，而西门子拥有一定的技术优势，却因技术转让费都过高而颗粒无收。

        “我们必须成为本地的公司，阿尔斯通非常需要跟中国合作伙伴进行进一步的合作，尽可能地靠近中国的市场，靠近中国的客户，这非常重要。”阿尔斯通中国总裁濮利康表示，“阿尔斯通进入中国市场后，就会把自己作为一个中国的公司来看待。”柏珂龙也称。

 

把握中国节奏

        “在这个行业当中，计划是非常重要的。”柏珂龙说。在中国，这个“计划”不仅仅是阿尔斯通自身的。

无论是发电、交通、轨道交通、电网项目，阿尔斯通都会制定长期的业务规划，因为这些项目本身都具有长期性的特点。因此，对于阿尔斯通来说，准确理解中国的长期发展计划就显得尤为重要，“这将帮助我们从长期的角度来抓住机遇，应对挑战。能够更加清醒地理解未来的发展方向，对我们的未来发展非常有帮助。”

        下，中国各个领域的“十二五”规划正在紧锣密鼓制定中，而在能源、交通方面，阿尔斯通对中国的投资计划五年前已经超前完成了。

        “五年前，我们就已经知道碳排放要减少，所以，我们一直在按着这个路线按部就班地前进。”杨国威说。据其介绍，阿尔斯通五年前就已经制定了一个清洁能源推广方案，以降低产品的碳排放，甚至达到零排放。

        事实证明，这一方案与“十二五”规划提出的“加大可再生能源的比重”这条主线有着高度的吻合。

“我们公司现在的策略和中国 十二五 规划是一致的，比如我们天津工厂的建设，核电方面的建设，几年前我们就已经有计划了。”杨国威称。

        据其介绍，针对中国持续火热的风电市场，阿尔斯通两年前就已伺机而动。“目前，我们在中国的风电领域还不是很活跃，当时机成熟，我们会以各种方式进入。”柏珂龙也表示。

        “阿尔斯通认为，未来，中国应该更多的发展低碳技术，提高能源效率，采用先进技术。”阿尔斯通电力总裁朱倍贺称，“我们一直保持着这样的前瞻性。”

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