广东省公路建设有限公司是广东省交通集团有限公司的全资子公司，负责广深高速、京珠高速广珠段、江中高速、广州绕城高速等多条高速公路的建设、管理及养护工作，养护任务繁重。早在2006年，该公司开始采用英达“修路王”进行日常养护，曾多次采用“修路王”对坑槽等路病进行过集中治理。
“修路王”能否满足日常养护养护需要？使用的效果究竟如何？日前，我们采访了广东省公路建设有限公司养护管理部部长陈龙智。
首次尝试“修路王”：效果提升、速度加快
“我司在2006年引进了第一台‘修路王’，当时在广珠高速公路出现一批较为严重的松散和坑槽路病，最严重的面积有七、八个平方，如果采用传统的挖补工艺治理，速度慢，效率低，后来经过我们多方考察，决定请英达公司养护施工队采用‘修路王’进行修复。”陈龙智回忆了当时引进“修路王”的具体情况。
关于首次施工，陈龙智印象最深刻的是“修路王”的施工效率，他说：“当时采用‘修路王’进行养护，我们最大的感受就是修复后路面的效果较传统方式明显提升，而且施工速度也明显加快。”
据了解，速度和效率也正是“修路王”和传统养护方式相比最明显的优势之一。“修路王”通过对路面加热、翻松、喷洒乳化沥青、添加少量新料、整平压实等工序即可完成对路病的修复，单台设备治理一处路病只需不到半小时的时间。
修复后可管一年，质量优势明显
陈龙智认为“修路王”在施工质量上的优势也非常明显：“修路王”采用的是目前世界上最先进的沥青路面就地热再生养护技术，实现层间热黏结，消除弱接缝和弱界面，而且针对松散、坑槽等路病还可以通过控制乳化沥青来改善油石比，施工后路面质量完全能够达标。
陈龙智指出在修复局部坑槽上，“修路王”的养护质量尤其突出：“对于局部坑槽，‘修路王’施工效果非常理想，根据我们的经验，经过‘修路王’修补的路面至少可以确保一年内路病不会复发，相比传统道路养护工艺大大延长。”
陈龙智还告诉记者：“也正是由于‘修路王’施工速度快而且质量优异，此后几年内，我公司也曾多次引进过英达‘修路王’进行小修。”
对新技术应该持欢迎态度
相比欧美，就地热再生技术及设备在我国起步较晚，对于一些养护单位，“修路王”仍是个“新鲜事物”。对于新技术、新设备，养护管理者们应该持什么样的态度呢？
陈龙智说：“对于能提升养护效率、养护质量的新技术、新设备，我们持欢迎的态度的，我个人认为还是非常值得试一试。”
同时他还说：“研发新技术、新设备的企业也应该考虑多方面因素，不仅技术先进，价格也要合理，生产出性价比更高的产品，才更有利于这些新技术、新设备的推广应用。”
来源：英达科技 时间：2012-03-22